Fizik soruları
-
Kusto'nun oğlunun yaptırdığı tekne gemicilikte bir devrimdir. Çünkü yelkenliler ancak rüzgar yönünde verimli ilerleyebilirler. Rüzgara karşı gitmeleri mümkünse de çok verimsiz. Tasarım ise aynen burada söz konusu olan kara aracı gibi pervanenin gücünü tekerleklere aktardığı gibi gücü su altı pervanesine aktarıyor. Dolayısıyla rüzgar ne yönden eserse essin istediği yöne ilerliyor. Konu ile direk alakalı ve önemli bir tasarım olduğu için bahsedilmesi çok yararlı. Ha karada kullanmışsın ha denizde. İşin özü bir hava pervanesinin gücünü ha tekerleklere, ha su pervanesine aktarmak. İkisi de aynı ilke.
-
Arabada bir yön değiştirme vitesi kesin vardır. Yani geri vites değil, dönüş yönü değiştirme vitesi.
Diyelim giderken rüzgar yön değiştirdi, olur ya, olmaz değil. Arkadan esiyordu, önden esmeye başladı. Hemen vitesi önce boşa atar. Pervane rüzgara bağlı olarak dönüş yönünü değiştirince ters yönde vitese atar, devam!
Ya da belli bir hedefe kadar gitti, geri dönecek. Yine araba ters yöne dönünce rüzgar da ters döndüğü için pervane dönüş yönünü değiştirir. Vitesle aktarım yönünü değiştirip yine devam.
Kafa karışmasın, saat yönü veya saatin tersi dönüş yönleri sürekli sürücünün sağına soluna göre belirlenecek. Yoksa dışardan bakan gözlemci için sağı solu ayırt etmek araba döndükçe karışabilir.
-
Katamaran tipi bu yelkenlilerde rüzgar hızının üçkatı hızda gidiyorlar.
-
@TENTEN neden ruzgar hizindan uc kat hizli gidiyorlar peki?
-
Rüzgardan hızlı gitmesi için o pervanenin bir motor tarafından döndürülmesi gerekir.
Rüzgarla ters yönde döndürdüğün zaman havayı orada sıkıştırıp itiş gücünü daha fazla sağlıyor olabilir. Yani havanın geçmesine izin vermeyip yelkeni iyice dolduruyor.
-
@kâfir-imam benim anlamadigim sey 25km esen ruzgar nasil oluyorda yelkeni 75km hiza cikariyor.
-
@phi, içinde söyledi: Fizik soruları
@TENTEN neden ruzgar hizindan uc kat hizli gidiyorlar peki?
Bİlsem burada sormazdım.
Fizik profesörü bile iddiaya girip kaybetti.
Vektörler ile açıklama da görmedim hiç. -
@TENTEN burada hesaba katilmayan suyun kaldirma kuvveti, suyun surtunme katsayisinin azligi ve dalga boyunun itme kuvvetidir
-
@phi, içinde söyledi: Fizik soruları
@TENTEN burada hesaba katilmayan suyun kaldirma kuvveti, suyun surtunme katsayisinin azligi ve dalga boyunun itme kuvvetidir
Bu videoda anlatıyor.
Aşağıdaki resimde yukarı doğru itilen makaralı çubuk rüzgarın aldığı yol(Kısa kırmızı çizgi).Uzun kırmızılı çizgide arabanın aldığı yol.
Yelkenlerde tekerlek yerine altında düz plaka var onlar rüzgar yönünde sürüklenmesine engel oluyorlar.
https://pbs.twimg.com/media/DovQVlhXUAA8cP5?format=jpg
katamarandaki suya batan plakalar kırmızı renk. -
@TENTEN airfoil yapi burda da var
ucaklarin ucmasi ve havada tutunmasi ile katamaranin suda tutunmasi ayni formul -
@phi >Kristof Kolomb ile Macellan' ın Elinde bu yelkenliler olsaydı ne olurdu acaba?
Motorlu teknelerden bile hızlı gidiyorlar.
-
@phi, içinde söyledi: Fizik soruları
@kâfir-imam benim anlamadigim sey 25km esen ruzgar nasil oluyorda yelkeni 75km hiza cikariyor.
Adı üstünde yelkenli.
Yelkenler hızı katlıyor.
-
@bilgisezgi airfoil yapi her yerde
-
@phi, içinde söyledi: Fizik soruları
airfoil yapi
Yani airfoil yapı hızı katlamaz mı demek istedin.
Ben hızın esas hızdan daha fazla olacağını transistörlere verilen çok küçük akımın çok büyük akımları yönettiği olayından örnekleyebiliriz diye düşünüyorum. -
@bilgisezgi airfoil yapi ile ruzgar ve sudaki kuvvetleri duzgun bir sekilde kullanarak ivmeleniyorsun demek istedim.
-
Bu iki mekanizma neden farklı eğri çiziyor?
-
Başlangıç durumuna hassas bağlılık olayı. Eğrileri tam çakıştırmak mümkün bile olmayabilir.
-
@DemoKratos, içinde söyledi: Fizik soruları
Başlangıç durumuna hassas bağlılık olayı. Eğrileri tam çakıştırmak mümkün bile olmayabilir.
İki eğri aynı değil.
-
Düşük lastik basıncı sürtünmeyi arttırır mı?
Tekeri esnemeyen cisim gibi kabul edip kaldıraç formulunu uygularsam hata yapmış olur muyum?
-
Dağ bisikletleri için lastik basıncı, bisikletin türüne, sürücünün ağırlığına ve sürüş koşullarına bağlı olarak değişiklik gösterebilir. Genel olarak, dağ bisikletleri için lastik basıncı 1.5 ile 3.0 bar (22 ile 44 psi) arasında önerilir.
Daha yumuşak zeminlerde (örneğin, çamur veya yumuşak toprak) daha düşük basınç kullanmak, lastiğin yüzeyle daha iyi temas etmesini sağlar ve daha iyi tutuş sunar. Sert zeminlerde ise daha yüksek basınç tercih edilerek yuvarlanma direnci azaltılabilir.
En iyi performansı elde etmek için, lastiklerinizi üreticinin önerilerine ve kendi sürüş deneyimlerinize göre ayarlamak önemlidir.
Yarış bisikletlerinde lastik basıncı, genellikle 6.0 ile 8.5 bar (87 ile 123 psi) arasında değişir. Bu basınç aralığı, bisikletin türüne, lastik genişliğine, sürücünün ağırlığına ve yol koşullarına bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
Daha ince lastikler (örneğin, 23 mm veya 25 mm) genellikle daha yüksek basınç gerektirirken, daha geniş lastikler (örneğin, 28 mm) biraz daha düşük basınçla kullanılabilir. Yüksek basınç, daha az yuvarlanma direnci sağlar ve asfalt yolda daha hızlı sürüş imkanı sunar. Ancak, aşırı yüksek basınç, lastik patlamalarına ve sürüş konforunun azalmasına neden olabilir.
En iyi performansı elde etmek için, lastiklerinizi üreticinin önerilerine ve kendi sürüş deneyimlerinize göre ayarlamak önemlidir.
yapay zeka böyle cevap verdi.
